Mercedes C-Class Diesel Hybrid ใหม่จะมีตัวเลขแรงบิดเพื่อให้ตรงกับการออกแบบ C 63 AMG ที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมกับการปล่อย CO2 น้อยกว่า 40 กรัม/กม. เมื่อ ถึงตัวแทนจำหน่ายเมื่อปลายปีนี้มันได้เกิดขึ้นแล้ว
มีแนวโน้มที่จะได้รับป้าย C 300 DE การออกแบบใหม่ – ซึ่งบินไปตามข้อตกลงของรูปแบบการตลาดห่างจากเครื่องยนต์ดีเซลผสมกับไฟฟ้า – จะผสมผสานเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ OM654 2.0 ลิตรที่เป็นปัจจุบันของ Mercedes เช่นเดียวกับชุดแบตเตอรี่ 13.5kWh ตอนนี้คนที่มีค่าธรรมเนียมของ C-Class บอกว่ารถยนต์เปิดเผยว่าตัวเลขแรงบิดสำหรับระบบส่งกำลังแบบรวมจะตรงกับข้อเสนอ 700Nm ที่เสนอใน C 63 S AMG Super-Saloon
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
•รถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดและรถบรรทุกลดราคา
“ เราเชื่อว่านี่จะเป็นข้อเสนอที่แข็งแกร่งอย่างแท้จริง” Christian Fruh หัวหน้าวิศวกรรม C-Class กล่าวกับ Automobile เปิดเผยในงานแสดงรถยนต์นิวยอร์ก “ รูปแรงบิดนั้นแข็งแกร่งอย่างแท้จริงเนื่องจากคุณรวม 400Nm ใน OM654 และ 440Nm จากมอเตอร์ไฟฟ้า 90kW แง่มุมที่ จำกัด จะกลายเป็นระบบส่งสัญญาณเนื่องจาก 840nm จะเกินความสามารถสูงสุดของกล่องเกียร์ดังนั้นตัวเลขสุดท้ายจึงถูก จำกัด ไว้ที่ 700nm นี่จะเป็นยานพาหนะที่รวดเร็ว”
มันจะต้องเป็นสิ่งที่มีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับที่น่าสนใจภายใต้รถธุรกิจและกฎการจัดเก็บภาษีรถบรรทุก เนื่องจาก FRUH ยอมรับว่า C 300 DE จะมีการปล่อย CO2 ที่ต่ำกว่าของปลั๊กอิน C-Class ที่มีอยู่ C-Class, C 350 E รถยนต์และรถบรรทุกนั้นจัดการ 48 กรัม/กม. ของ CO2 อย่างไรก็ตาม Fruh ระบุว่า Mercedes คาดว่า C 300 DE จะเผยแพร่ตัวเลขประมาณ 38 กรัม/กม.
C 300 de จะมีความหลากหลายไฟฟ้าบริสุทธิ์ประมาณ 50 กม. (31 ไมล์) และ Fruh ระบุความแข็งแกร่งของมอเตอร์ไฟฟ้าได้ช่วยวิศวกรให้ช่วยให้ ‘ชายฝั่ง’ ราบรื่นด้วยความเร็วในการล่องเรือซึ่ง C-Class เปลี่ยนดีเซล เครื่องยนต์และปิดขึ้นอยู่กับภาระของคันเร่ง “ มันมีการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นมาก” เขากล่าว “ มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่แข็งแกร่งที่เราสามารถทำได้”
จะมีรุ่นไฮบริดแบบปลั๊กอินของ C-class ที่ได้รับการแก้ไขโดยใช้พลังงานเบนซินสี่สูบ คาดว่าจะไปถึงตลาดในช่วงเวลาเดียวกับ C 300 DE แม้ว่า Mercedes อาจเลือกที่จะเปิดตัวจนถึงการเปิดตัวจนถึง Paris Motor Show ในฤดูใบไม้ร่วง
คุณเชื่อว่าไฮบริดดีเซลเป็นความคิดที่ดีหรือไม่? ให้เราเข้าใจความคิดของคุณด้านล่าง …