ฟอร์ดได้กำจัดตัวเลือกดีเซลจากการจัดเรียงเฟียสต้าโดยอ้างถึงตัวเลขยอดขายที่ลดน้อยลงรวมถึงทัศนคติของผู้บริโภคที่เปลี่ยนเป็นแรงจูงใจหลักสำหรับการเปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบขนาด 1.5 ลิตรของ Fiesta คิดเป็นเพียงประมาณสองเปอร์เซ็นต์ของยอดขายของ Supermini เมื่อปีที่แล้วซึ่งมีราคาประมาณ 1,500 จาก 70,000 ที่เสนอในสหราชอาณาจักรในปี 2562 นี้ประกอบกับการแนะนำของใหม่ ตัวแปรไฮบริดหมายความว่าตอนนี้เกินความต้องการ
ตอนนี้ลูกผสมเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดีที่สุด
ฟอร์ดยังคงเป็นบวกที่ Fiesta เพิ่งเปิดตัวเครื่องยนต์เบนซินไฮบริดขนาดเล็กขนาด 1.0 ลิตรจะเติมพื้นที่ที่เหลืออยู่โดยดีเซลโดยเสนอ“ มูลค่าสามไตรมาส” ของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของเครื่องยนต์-เสริมด้วยต้นทุนเริ่มต้นที่คล้ายกัน ประสิทธิภาพ.
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
สำหรับตอนนี้ผู้ซื้อยังสามารถรักษาความปลอดภัยเฟียสต้าที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลใหม่ได้เนื่องจากฟอร์ดกำลังล้างระดับหุ้นที่เหลืออยู่ อย่างไรก็ตามตัวอย่างการเข้าพักจะถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกที่ได้รับบริการครั้งแรกเนื่องจากดีเซลจะค่อยๆค่อย ๆ ออกไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ไม่สามารถวางคำสั่งซื้อจากโรงงานประเภทใดก็ได้
รูปแบบเฟียสต้าสามประตูเริ่มต้นด้วยระบบส่งกำลังขนาดเล็ก 123bhp ในราคา 18,110 ปอนด์ซึ่งทำให้ราคาถูกกว่าการออกแบบดีเซล 84bhp 1.5 ลิตร 170 ปอนด์ในการตัดแต่งเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้นยิ่งไปกว่านั้น Fiesta Titanium ของ Fiesta-Hybrid-Hybrid-Hybrid-Hybrid ที่มีค่าใช้จ่าย 153bhp ของฟอร์ดค่าใช้จ่ายเท่ากันกับสเป็คการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับสเป็คที่ 20,180 ปอนด์
เครื่องยนต์ไฮบริดทั้งสองได้ประกาศตัวเลขบรรยากาศทางเศรษฐกิจเชื้อเพลิงที่ 57.6mpg และ 55.4mpg ตามลำดับเปรียบเทียบกับตัวเลข 65.7mpg ของดีเซลขาออก
คุณทำอะไรจากการตายของ Fiesta Diesel ให้เราเข้าใจในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง …