เหตุการณ์มอเตอร์เวย์ที่เกี่ยวข้องกับไทร์ส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงได้การศึกษาวิจัยของรัฐ

การชนทางมอเตอร์เวย์ส่วนใหญ่รวมถึงการสลายที่เกิดจากความล้มเหลวของยางอาจถูกป้องกันได้โดยผู้ขับขี่ที่ติดตามยางของพวกเขาอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นการวิจัยใหม่ได้ค้นพบ
การศึกษาระยะเวลา 18 เดือนวิเคราะห์เศษยาง 1,035 ชิ้นจากมอเตอร์เวย์ห้าตัวพบว่ายางที่ล้มเหลวเกือบสามในสี่นั้นมีข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้ด้วยการตรวจสอบยางปกติมากขึ้น
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

•ยางรถยนต์ที่ดีที่สุด 2017/18
นักวิจัยจาก Highways England และ Bridgestone ธุรกิจยางมองไปที่เศษยางจากรถยนต์มอเตอร์ไซค์รถตู้และรถบรรทุกที่ค้นพบใน M1, M6, M40, M5 และมอเตอร์เวย์ M42
พวกเขาพบว่ายางร้อยละ 56 ล้มเหลวเนื่องจากการเจาะเศษซาก, ร้อยละ 18 ล้มเหลวเนื่องจากการพองตัวไม่ถูกต้องในขณะที่ร้อยละ 8 ล้มเหลวเนื่องจากการบำรุงรักษายานพาหนะที่ไม่ดีรวมถึงการวางตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องเช่นเดียวกับการซ่อมแซมที่ไม่ถูกต้อง อีก 1 เปอร์เซ็นต์ล้มเหลวเนื่องจากการสร้างข้อบกพร่องในขณะที่สัดส่วนเดียวกันล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ร้อยละ 16 ของความล้มเหลวอาจไม่ได้รับการจัดประเภท
ในขณะที่ความล้มเหลวบางอย่างที่เกิดจากการรุกของเศษซากอาจเกิดขึ้นบนมอเตอร์เวย์นักวิจัยค้นพบยางที่แสดงหลักฐานการกำจัดความเสียหายทางประวัติศาสตร์ สำนักพิมพ์เด่นชัดในยางยางที่เกิดจากสลักเกลียวหรือเล็บเป็นตัวอย่างเช่นความเสียหายจากยางที่ยาวนาน
ผู้เขียนรายงานก็ตั้งข้อสังเกตเช่นกันว่า“ จะมีเหตุผลที่จะเข้าใจว่ายางจำนวนมากที่เคยมีประสบการณ์จากการแทรกซึมได้ถูกเจาะไปมาระยะหนึ่งแล้ว” เนื่องจาก“ รายการเจาะทะลุสามารถเสียบหลุมได้บ่อยครั้ง” ซึ่งนำไปสู่ภาวะเงินฝืดที่ก้าวหน้า ถูกตรวจสอบด้วยการตรวจสอบยางประจำ
ตัวเลขอย่างเป็นทางการจากทางหลวงอังกฤษแสดงให้เห็นว่ามีผู้เสียชีวิต 32 คนหรือบาดเจ็บสาหัสจากมอเตอร์เวย์ในปี 2559 เนื่องจาก“ ยางที่ผิดกฎหมายมีข้อบกพร่องหรือน้อยกว่า”
ริชาร์ดลีโอนาร์ดหัวหน้าองค์กรด้านความปลอดภัยทางถนนขององค์กรกล่าวว่า“ บุคคลบนท้องถนนต้องเล่นฟังก์ชั่นที่ใหญ่กว่าและเข้าสู่นิสัยของการตรวจสอบแรงกดดันจากยางรวมถึงความลึกของเหยียบ ยางก่อนออกเดินทาง การตรวจสอบง่ายๆเหล่านี้อาจช่วยชีวิตได้”
นักวิจัยตรวจสอบเศษยางระหว่างปี 2559 และปี 2560 รวมถึงค้นพบตัวอย่าง“ น่าตกใจ” จำนวนหนึ่งของความเสียหายรวมถึงยางรถยนต์ประหยัดพื้นที่ (ซึ่งไม่ควรใช้ด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์) ที่“ วิ่งไปที่ การทำลายล้าง” เช่นเดียวกับการซ่อมแซม“ สตริง” จำนวนหนึ่งซึ่งไม่ได้คิดเกี่ยวกับการปราศจากความเสี่ยงสำหรับการใช้งานระยะยาว

Gary Powell ผู้จัดการด้านเทคนิคของ Bridgestone กล่าวว่าการศึกษาวิจัยรวมถึง“ กระบวนการเพียรในการเก็บเศษยางในระยะเวลา 18 เดือนและวิเคราะห์ในเชิงลึกหลังจากนั้น” พาวเวลล์กล่าวเสริม:“ ด้วยการตรวจสอบยานพาหนะที่เหมาะสมเช่นเดียวกับโปรแกรมการบำรุงรักษาเทคนิคความล้มเหลวจำนวนมากควรตรวจพบได้และสามารถป้องกันได้”
ร้านค้าปลีกยางรถยนต์อินเทอร์เน็ตไหนดีที่สุด? เราทดสอบสิ่งที่ดีที่สุดอย่างไรก็ตามมีผู้ชนะเพียงคนเดียว …